最近比亚迪真是太狠了，把荣耀版价格压到友商都喘不上来气儿，但这么做的不止比亚迪一个， 还有深蓝。
我今天就选了两台15万热度很高的国产新能源车，比亚迪海豹DM-i(配置|询价)荣耀版，深蓝SL03(配置|询价)荣耀版。
都是荣耀版，一个增程，一个插混，咱今儿就比比，谁家的荣耀版更值得推荐！
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比亚迪海豹、深蓝SL03，谁家的荣耀版更值得买？
颜值PK
一台车的颜值是所有消费者都在意的，但这事我说了可不算，群众的眼睛才是雪亮的。
几位年轻路人表示，海豹DM-i长相比较平庸，有点网约车的感觉，车主年龄也会比较大。
反观深蓝SL03外观设计更现代、更运动，符合这个时代的审美，明显是一台年轻人开的车。
马路边儿问了一圈儿，有结论了，基本上年轻人都喜欢深蓝SL03，因为它整体更低趴，造型也比较锋利；而年龄长一些的都喜欢海豹，毕竟更收敛更稳重。
日常驾驶PK
之前仅试驾过海豹EV，但海豹DM-i出自另一套油车平台，就是大家常说的“油改电”。
EV版前悬为双叉臂独立悬架，而DM-i版为麦弗逊独立悬架，且DM-i版并不是电池车身一体化的设计，理论上行驶质感会比纯电版差一些。
深蓝SL03采用了1.5L四缸增程器+后置单电机，最大功率175kW，最大扭矩320N?m，百公里加速7.2秒。
看数据一点都不炸裂，但它的提速能力在市区完全够用，最重要的是动力输出的过程很线性，没有不舒服的感受。
油门踏板的脚感也很紧致，踩起来很有韧劲儿，只要右脚够稳，你就能准确控制每次加速时想要的力道。
刹车踏板的脚感稍硬一些，初段有点贼，制动力来的有些突兀，再往下踩制动力来的就会自然一些，整个刹车的过程也比较均匀线性，但踩到一半和踩到底，反馈和制动力的表现会让驾驶者比较有信心。
转向在运动模式下手感偏重，指向也很精准，但路感相对比较模糊，所以这套转向系统可以营造一定的运动氛围，但是和运动感还是有些差距。
SL03的后置后驱布局，在市区驾驶感觉车身很轻盈，并线激烈驾驶等，车身的一体性很强，是年轻人喜欢的感觉。
底盘的调校风格属于比较有韧劲儿，给驾驶员反馈的路面信息比较丰富，但相对乘坐的高级感就会差些。
低速行驶时，SL03的车厢比较安静，低速行人提示音可以做的再细腻一点，但在环路上当时速上到60km/h以上，风噪、路噪会逐渐明显，当然无框车门在提供帅气颜值的同时，也牺牲了部分高速行驶下的静谧性。
增程器在介入工作时，还是有声音传递到车内，让驾驶员意识到它在工作，但体感上没有介入那一下的闯动感，体验还是比较丝滑的。
