1日双奖的博泰，如何从容面对车联网的未来

  2018年，中国汽车市场28年来首次出现了销量下滑，其实在凛冽寒冬中也不都是坏消息，国家对汽车行业向智能网联发展的坚定信心，不啻于雪中送碳，而各大媒体对过去一年行业亮点的肯定，也是冬日里的一阵暖风，温暖着大家的心。

  博泰集团不久前刚刚斩获“年度最佳车联网品牌“和”2018年度车载智能互联系统“两项大奖。2019年1月18日，今天博泰集团一日双奖又获得“2018铃轩奖——中国汽车零部件智能网联类年度贡献奖”和“2018中国汽车科技创新大奖-车载系统底层架构技术创新奖”两项殊荣。

  2018铃轩奖——嘉奖中国汽车零部件领域的年度贡献

  铃轩奖是汽车商业评论联合中国汽车工程学会主办的中国汽车零部件年度贡献奖评选活动，旨在发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量，表彰先进代表，为汽车厂商提供技术为先的供应链考量，推动自主零部件企业走出去，推动国际合作和分工体系的形成，最终能够成为提供最佳供应商与主流主机厂的交流平台。

  2018第三届铃轩奖，共收集本土和外资零部件企业案例百余份，评委会通过对先进性、可靠性、适应性、服务性、品牌力、市占率等六项维度进行考评，共有38项案例进入初选。

  最终评出获奖案例20余项，涉及动力总成类、底盘类、车身类、电子电器类、智能网联类、新材料类、探索类以及小而美类共8大类奖项。

  由博泰集团选送的“东风风神　AX7-Windlink3.0人工智能车机系统”，荣获2018铃轩奖——中国汽车零部件智能网联类年度贡献奖。

  具有领先AI生态能力的东风风神Windlink3.0人工智能车机系统，从一定程度上，是中国智能汽车进化的一道缩影，它不仅仅是OS系统等AI技术，更关乎车企与车联网企业的协作模式，以及对于未来的创造性构想。

  它构建了以用户为中心的交互系统，在精准识别语音的同时又能理解客户的意图;在信息显示、语音控制和功能多样性等用户高相关维度有突出的表现，同时它与在线生态系统深度融合，为用户推送基于场景的便捷服务。

  2018中国汽车科技创新大奖——褒扬汽车科技的产品创新和技术突破

  同日，2018中国汽车科技创新大奖也公布了评选结果。2018汽车科技创新大奖的评选由中国著名汽车科技媒体车云网主办，多名行业专家、汽车资深媒体、科技资深媒体以及专业院校教授参与了奖项的最终评选。

  评选对过去一年汽车科技领域的产品创新和技术突破的评价，奖项覆盖车联网、智能驾驶、电动化等多个维度，设置了车型奖、科技企业奖以及年度大奖三大类奖项。

  此次科技创新大奖最终在125家入围企业、车型以及技术中，依据产品影响、技术创新、用户体验等多方面数据进行综合分析评选。

  在车联网类奖项的评选中，博泰从与阿里，黑莓，伟世通，哈曼的竞争中脱颖而出，荣获2018中国汽车科技创新大奖-车载系统底层架构技术创新奖。

  其实，这两个奖项只是博泰最近在颁奖旺季获得的众多奖项的一部分。

  2018年12月15日，在由汽车商业评论联合著名汽车企业咨询公司奥地利EFS，共同打造的世界级的中国汽车产业年度贡献奖——第六届轩辕奖的评选中，搭载东风联合博泰与百度DuerOS开发的WindLink3.0人工智能车机系统的东风风神AX7，荣获得第六届轩辕奖AI实践奖。

  2019年1月9日，在由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商业汽车行业分会指导，一点资讯主办的2019一点资讯年度汽车盛典暨第三届逐路奖颁奖典礼中，博泰集团获得“年度最佳车联网品牌”。

  2019年1月16日，博泰车联网在2018高工智能汽车金球奖评选颁奖典礼上，凭借博泰擎OS斩获唯一的金球奖——“2018年度车载智能互联系统”。

  这些荣誉的获得，一方面肯定了博泰的行业地位，表明博泰无论在品牌建设，还是在技术和产品上，都得到了业界的高度认可，同时也显示了博泰的雄厚实力，在车联网这样一个产业链特别长、参与企业特别多的行业，实属不易。

  面对这些荣誉，博泰创始人应宜伦表示：

  “中国乃至全球的汽车产业，已全面进入到了一个全新的时代——AI智能汽车时代。而智能汽车时代的弄潮者，变成了车企+车联网企业的完美组合。

  “博泰的定位是连接车厂和互联网，致力于创新和全球资源的整合，把各种交互产品进行融合，与互联网、通讯、技术、汽车、金融、通讯、零售、保险等行业的合作伙伴们一起，为车企提供一站式的极简交互与极质•极致•极智的智能互联汽车产品与服务。”

  十年耕耘车联网，多方出击硕果累累

  自2009年车联网在中国落地生根以来，博泰已经历了10年的蓬勃发展。是业内少有的可以提供从智能操作系统、大数据、内容服务集成与运营、地图引擎软件与云端架构、语音嵌入式与云平台解决方案等的综合车联网服务提供商。

  博泰在上海，南京，武汉，沈阳，大连，长春、法兰克福，深圳均设有研发中心，拥有全套中国市场车联网运营资质，已经获得和正在申请的知识产权达2676项。

  目前，博泰拥有擎Core、擎OS、擎Map、擎AI、擎Cloud、擎Pay系列等产品线，将汽车电子、软件，云平台服务和商业模式创新四种服务整合在一起，链接互联网和汽车行业。

  其中最关键的　“擎”OS，去除了传统操控的繁琐，真正做到全场景语音覆盖，为用户提供个性化服务，并通过打通车辆底层数据、用户数据、云端接口，为整个车联网的生态实现奠定了基础。

  博泰是工信部车联网标准的起草者与参与制定者之一，并与中国汽车技术研究中心进行了深度战略合作，与上海宝山区政府、临港集团签署了有关智慧城市的战略合作。

  博泰与奥迪、奔驰、宾利、大众、通用、保时捷、捷豹路虎、标致雪铁龙、沃尔沃、北汽、北汽新能源、东风、上汽通用五菱等众多车企，基于自身全面的能力，进行了多方面的合作。

  博泰与苏宁在整车新零售、后市场服务，新出行模式进行了合作。与华为签署了车联网平台合作备忘录，与银联、中国银行签订了移动支付方面的合作协议。

  博泰还与中国电信、Nuance、Here、NXP、中航信、航旅纵横、喜马拉雅、酷我音乐、ETCP等多领域企业一起，营造车联网的落地生态。

  未来的智能网联，关键在于创新、融合

  其实，荣誉在获得的同时，就已经成为历史。对于一个企业来说，更为重要的是如何积极地面对未来，如何在未来残酷的竞争环境中认清形势，把控企业的发展方向，找到适合自己的位置，稳定而持续地把路继续走下去。

  2018年底，工信部颁布的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》提出，加快车联网(智能网联汽车)产业发展，大力培育新增长点、形成新动能。这说明在今后很长一段时间里，车联网将是一个对于国家，对于汽车行业，都是一个非常重要的发展方向。

  车联网产业链主要包括终端软、硬件提供商、电信运营商、整车企业、互联网企业、第三方IT提供商、行业应用提供商及行业客户等，涉及芯片、OS、语音、地图、云计算、AI人工智能、大数据、安全、支付、5G与V2X、无人驾驶等诸多领域。

  未来车联网的生态体系将是一个横跨车企，通信、基础设施、出行应用等多领域多产业的宽领域生态系统，各领域或将进行深度的融合和创新合作。

  博泰在车联网的领域中，参与的环节众多，而且在诸多环节中都有技术创新能力，非常有利于博泰在行业的融合中发挥作用，形成自己独到的竞争优势。

  应宜伦曾说：“在某种程度上，车联网企业的能力，决定了智能汽车能真正进化的程度。而车联网的底层系统——车载OS系统，则是决定一个车联网企业能力与生态的核心部分。“

  对于车联网来说，车载屏幕和手机曾是两个最重要的载体，而AI带来的语音交互方式正在改变车联网的入口，改变车联网与人的沟通方式，也让车载OS系统提供的各种智能体验，以更加容易接受的方式进入汽车用户的车生活。

  基于对话的车辆指挥和服务唤醒，让车联网服务可以在驾驶过程中被呼唤出来，且不影响驾驶正常进行。随着车联网入口的升级，应用会更加丰富。

  而车联网技术突破的核心，在于能不能利用现有AI技术，完成驾驶核心体验的升级，为AI+车联网确立市场存在必要性。

  科技巨头、服务提供商、汽车企业、零部件企业以及供应链企业，都在车联网产业链中有重要作用，如何把各方的需求加以整合，形成能满足车企个性需求的车联网系统，是当务之急，更是适合博泰的定位和未来的发展方向。